オートバイのタイヤウォーマー:タイヤウォーマーは、あなたが最初からハードに乗ることができるようにあなたの自転車のタイヤを予熱します - それは簡単です。 レースでは、トラックデーのようにタイヤを温める時間、または十分なウォームアップラップがありません。 代わりに、あなたは最初のコーナーに素早く入らなければならず、タイヤウォーマーは、あなたが到着したときにあなたのゴムがレース温度であることを確認します。 これには多くの明白な利点とそれほど明白ではない利点があります：

予熱したレースゴム(一度スクラブされた)で自信を持ってターン1に乗ることができます。

冷たいレースタイヤは、圧力が正しくないため、恐ろしいと感じるでしょう(熱が発達するにつれてタイヤの圧力が上昇します)。 ピレリのオートバイテストのサルボ・ペニジ責任者は、「圧力は周囲温度に応じて4〜6psiの間で変化する可能性がある」と語った。

予熱されたタイヤは長持ちし、冷たい破れを経験しません。

温度が一定であるため、グリップは一定である必要があります。

正しく加熱されたレースタイヤは、より多くのグリップ、感触、自信を与え、より安全で一貫したラップを可能にします。これは、より速いラップタイムに等しくなるはずです。

手始めに、パドックスタンドを使用することは、片方または両方の車輪が無料であることを意味します。 オートバイをニュートラルにすると、後輪を自由に回転させることができます。 これは、オートバイのチェーンをきれいにして潤滑したい場合に役立ちます。
ホイールを回転させる必要のないオートバイの一部に取り組んでいる場合でも、パドックスタンドはオートバイが直立し、片側に傾いていないことを保証します。 これは、オートバイのエンジンからオイルを排出するときに非常に役立ちます。 オートバイがサイドスタンドにいるときにオイルを排出すると、オイルは完全に排出されません。 この場合、近くに油を集めるためにパンを置く必要があるため、センタースタンドに従事することは困難です。 そして、ほとんどのハイエンドのオートバイにはセンタースタンドが付属していません。

さらに、オートバイのエンジンを開く場合、パドックスタンドは、オートバイがその場所から1インチも動かないようにします。 これが起こった場合、それはオートバイにとって本当の危険になる可能性があります。 そして、機械的に何もうまくいかなくても、小さな部品を誤って配置してしまう可能性があります。

フェアリングは、パフォーマンスが向上しているため、スポーツバイクやレーシングバイクで非常に一般的です。 より空気力学的になることで、自転車はより速く加速することができます。 レースでは、ライダーがより速く高速に到達できるため、これはすべての違いを生む。 これは、あらゆるレース条件、特に厳しい気象条件で明らかな利点を生み出します。

風からより保護されているということは、自転車がより安定していることを意味します。レースの状況では、これは大きなボーナスであり、不安定性による事故のリスクを軽減します。

リフティングベルトの継手に使用される材料は、一般的に粘り強く強力です。 これらの材料のほとんどは鋼でできており、試験プロセスは非常に厳格です。 製品の検査は、完全に磁性粒子試験と2000回の疲労試験を通じてです。

ほとんどすべての製品は2.5倍の作業力でテストされ、製品の各バッチは引張試験を破るためにサンプリングされます。 その結果、私たちは製品に自信を持っています。 クレーンベルトには多くの種類のコンポーネントがあり、さまざまな作業条件や異なるスリングとのコロケーションに適しています。